تفاصيل المنتج
مكان المنشأ: الصين
اسم العلامة التجارية: 1STESS
إصدار الشهادات: CE
رقم الموديل: 540K2-200-200
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية: قطعة واحدة
تفاصيل التغليف: حاوية
وقت التسليم: 45-60 يوما
شروط الدفع: L/C، T/T
طلب: |
شحن السيارات الكهربائية |
نقطة شحن EV: |
الحد الأقصى 4 نقاط مع 2 موزع |
نقل طاقة شحن EV: |
حلقة نقل الطاقة الصافية بين نقاط الشحن الأربعة |
جهد شحن السيارة الكهربائية: |
150 فولت-1000 فولت |
BMS: |
هيكل BMS ذو مستويين: حزمة بطارية BSU + صندوق التحكم في الجهد العالي BMU |
سعة التخزين: |
200 كيلو واط في الساعة |
الضمان: |
5 سنوات |
طلب: |
شحن السيارات الكهربائية |
نقطة شحن EV: |
الحد الأقصى 4 نقاط مع 2 موزع |
نقل طاقة شحن EV: |
حلقة نقل الطاقة الصافية بين نقاط الشحن الأربعة |
جهد شحن السيارة الكهربائية: |
150 فولت-1000 فولت |
BMS: |
هيكل BMS ذو مستويين: حزمة بطارية BSU + صندوق التحكم في الجهد العالي BMU |
سعة التخزين: |
200 كيلو واط في الساعة |
الضمان: |
5 سنوات |
| IHS540K2 540kW مكعب الطاقة | ||||
| الوصول إلى شبكة التيار المتردد | الجهد الدخالي المتردد | 45-65 هرتز / 3 مراحل + N + PE / 380 / 480Vac ((± 10٪) | ||
| طاقة المدخلات القصوى من التيار المتردد | 360كيلوواط | |||
| توزيع التيار المتردد | طاقة شحن الشبكة التيار المتردد إلى بطارية تخزين الطاقة هي 120 كيلوواط كحد أقصى ، 240 كيلوواط إلى EV | |||
| أقصى طاقة ردود فعل متغيرة (اختياري) | بطارية EES إلى الشبكة / بطارية EV إلى الشبكة ، تعتمد على تكوين AC2DC ثنائي الاتجاه | |||
| الوصول إلى بطارية تخزين الطاقة | الوصول إلى مجموعة البطارية | مجموعتين كحد أقصى | ||
| سعة البطارية / مجموعة | 200kWh / 280Ah / 627V-806V / 0.5C تفريغ / أقصى 0.75C تفريغ 30 دقيقة | |||
| طاقة شحن البطارية من الشبكة المتغيرة | الحد الأقصى 2 * 60kW = 120kW (تكوين وحدة طاقة ACDC 4) | |||
| قناة تفريغ البطارية إلى EV | أقصى 4 قنوات | |||
| طاقة شحن البطارية B2V EV | الحد الأقصى 4 * 60kW = 240kW (8 DCDC تكوين وحدة الطاقة) | |||
| بطارية إلى الشبكة / طاقة ردود فعل B2G (اختياري) | يعتمد على تكوين محول ثنائي الاتجاه | |||
| شحن المركبات الكهربائية | نقطة شحن الكهرباء | ماكس 4 نقطة مع 2 أجهزة | ||
| طاقة شحن EV | ماكس 360كيلوواط | |||
| نقل طاقة شحن الكهرباء | نقل الطاقة الحلقية الصافية بين نقاط الشحن 4 | |||
| تشغيل الكهرباء | 150 فولت إلى 1000 فولت | |||
| تشغيل السيارات الكهربائية | ردود الفعل EV إلى طاقة AC Grid / V2G (اختياري) | يعتمد على تكوين AC2DC ثنائي الاتجاه | ||
| الوصول | قناة الوصول | أقصى قناة | ||
| طاقة الوصول | الحد الأقصى 2 * 30kW MPPT | |||
| القياس | جانب الشبكة | 1 عداد طاقة التيار المتردد | ||
| HMI | شاشة لمسة 7 "TFT، 5 LED، E-STOP | |||
| الأبعاد | W*H*D mm = 1000 * 2200 * 1150 mm | الوزن: 550 + 21 * 18 = 928 كجم (وحدات الطاقة الكاملة) | ||
| خارج الشبكة / النسخ الاحتياطي | وظيفة اختيارية ، دعم الطاقة الاحتياطية لقطار AC / الطاقة الاحتياطية تعتمد على تكوين AC2DC ثنائي الاتجاه | |||
يستخدم نظام شحن تخزين الطاقة مجموعات بطاريات الليثيوم لتخزين الطاقة من خلال نظام EMS المحلي والسحابي. يمكن للنظام أن يوازن بين إمدادات الطاقة واستخدام الطاقة بين الشبكة، البطارية،شحن الكهرباء الكهربائية وإدخال الطاقة الجديدةيساعد على الحصول على قيمة في الحلاقة الشبكة ذروة الحمل، وتوسيع طاقة الشبكة والوصول إلى موارد الطاقة الجديدة. كما يمكن أن يكون نقطة وصول الشبكة الذكية الأساسية مع وظيفة V2G / V2X / B2G في الحل.
* الإشعاع الكهربائي الكلي بين الشبكة والبطارية والطاقة الكهربائية وإدخال الطاقة الجديدة
* متوافقة تماما بين مختلف تكوينات النظام
* تغيير مرن لتكوين النظام، والقدرة، واتجاه الطاقة
* تكوين مجموعة البطارية المختلفة والوصول
* توحيد استراتيجية النظام الاقتصادي الأوروبي
* دعم شحن HPC 500A
